Seiring dengan rel kereta api, cryptocurrency adalah salah satu inovasi top dunia di milenium

Berdasarkan komentar Stuart Hylton tentang "pembuatan Inggris Modern" dan interpretasi saya tentang dampak blockchain pada dunia saat ini, artikel ini menyajikan cerita jenaka semi-fiksi kepada pembaca. Saya merasa menarik bagaimana penggambaran teknologi terdepan di era industri sejajar dengan kekaguman dan ketakutan modern terhadap blockchain. Beberapa istilah sangat relevan sehingga mengubah "perusahaan kereta api" menjadi "protokol blockchain" sama sekali tidak konsisten.

Setelah beberapa "gelembung" (sebenarnya sejauh ini 8) dan beberapa pengumuman besar - ingat Libra dan TON? - Saya pikir sekarang adalah waktu yang tepat untuk membentuk sejarah teknologi baru, ini mungkin inovasi terbesar dalam 500 tahun terakhir.

perbandingan yang menarik

Dari jarak dua abad, sulit untuk memahami atau bahkan meyakini dampak perkembangan perkeretaapian di awal abad ke-19. Demikian pula, pengamat biasa terjebak di antara Bitcoin (BTC) yang mengkhotbahkan akhir dari dolar dan skeptis crypto dari bank-bank besar. Faktanya, masih tidak mungkin untuk melihat tren perkembangan yang jelas dari teknologi ledger terdistribusi dalam beberapa dekade mendatang.

Dampak fisik dari rel kereta api sangat dramatis: "Kuda mekanik yang hebat, menyemburkan api dan asap, mengangkut kereta yang sangat berat dengan kecepatan yang tak terbayangkan, melintasi lanskap yang diubah oleh tanggul, pemotongan, viaduk, dan terowongan yang diperlukan untuk perjalanan mereka. lanskap." Stuart Hylton menggambarkan kekuatan industri baru, seringkali mengerikan dan spekulatif, atas Inggris.

Dari penceritaan yang informatif dan menarik ini, saya melihat hampir seperti retrospektif industri blockchain. Rel kereta api "mengubah cara berperang dan menjaga perdamaian," dan blockchain juga dapat mengganggu rezim otoriter dan mesin propaganda. Sementara kereta awal terbukti menjadi salah satu pendorong utama "pertumbuhan industri dramatis abad ke-19", blockchain juga dapat merevolusi keuangan, arteri utama yang memberi makan ekonomi saat ini. Kereta api telah memaksa “negara untuk mempertimbangkan kembali kebijakan laissez-faire-nya, yang merupakan posisi standarnya,” sementara blockchain belum menjadi kekuatan utama untuk membebaskan orang di seluruh dunia dan mengembalikan aset mereka.

Berikut ini merangkum apa yang dilakukan enkripsi untuk kita, menggunakan analogi jalur kereta api.

Shock dan pencetus cryptocurrency

Uang elektronik dan pembukuan triple entry mendahului Bitcoin. Properti Blockchain dari blok terbaru yang ditautkan ke blok sebelumnya menggunakan hashing kembali ke setidaknya tahun 1995. Kemudian, akademisi Stuart Haber dan Scott Stornetta membayangkan cara untuk menandai waktu file digital untuk memecahkan masalah kekayaan intelektual. Pada tahun 1991, mereka membuat rantai kronologis data hash untuk memverifikasi keasliannya dan menggunakannya empat tahun kemudian ketika diterbitkan di The New York Times.

Sementara para kriptografer tidak berangkat untuk membuat proyek yang ambisius, serangkaian penemuan mengilhami Satoshi Nakamoto untuk meluncurkan protokol Bitcoin sebagai tanggapan terhadap industri perbankan global yang tidak adil dan buram. Seperti yang disorot oleh Burniske dan Tatar dalam buku mereka Cryptoassets, crypto secara bertahap menarik perhatian semua orang mulai dari cyberpunks hingga dealer dan pedagang, hingga seorang reporter mengajukan pertanyaan menarik: beban kerja Apa sebenarnya Proof of Work (PoW) itu?

Ironisnya, Satoshi tidak pernah menyebut "blockchain" di buku putihnya tahun 2008. Sebaliknya, Bank of England mengusulkan pada tahun 2014 bahwa "buku besar yang didistribusikan" adalah "inovasi utama untuk mata uang digital". Tahun berikutnya, dua majalah keuangan populer menarik perhatian pada konsep tersebut ketika Bloomberg Markets menerbitkan sebuah artikel berjudul "Blythe Masters Memberitahu Bank bahwa Blockchain Mengubah Segalanya" dan The Economist menerbitkan "The Trust Machine".

“Apa yang lebih absurd daripada kereta api yang melaju dengan kecepatan dua kali kereta pos?” tulis majalah British Conservative, the Quarterly Review, pada tahun 1825.

Demikian pula, orang-orang pada awalnya tidak mengetahui inti dari blockchain. Beberapa memuji ini sebagai premis bitcoin, lebih menekankan pada aspek kriptografi teknologi. Yang lain menemukan alasan mengapa itu tidak berhasil. Menariknya, bank-bank itu sendiri telah mengabaikan dan kemudian secara aktif menentang gagasan berbagi buku besar mereka dengan pihak lain. Tidak butuh waktu lama sebelum mereka sepenuhnya menerima ide tersebut dan mulai bergabung dengan banyak afiliasi seperti We.Trade dan R3.

"Kami melihat bahwa dalam ciptaan yang luar biasa ini (mengacu pada perkeretaapian) adalah sumber kepentingan intelektual, moral dan politik, yang melampaui semua ukuran dan biaya." Ketika Kereta Api Liverpool dan Manchester dibuka pada tahun 1830, "Tinjauan Kuartal" berdiri di kebalikannya sendiri.

Kereta api paling awal sudah ada jauh sebelum George Stephenson dan terutama digunakan untuk pergerakan barang, seperti batu bara dari tambang. Ketika mesin uap membuka tenaga baru, bahkan rel kereta api dianggap sebagai "solusi tanpa masalah" yang rumit, tidak lengkap, dan bahkan berbahaya ketika sudah ada jaringan kanal yang mapan. Lokomotif uap harus lulus uji coba Rainhill tahun 1829 untuk membuka jalan bagi masa depannya. Ini mengingatkan saya pada para pendukung blockchain yang mencoba meyakinkan VISA dan SWIFT bahwa waktu mereka akan segera berakhir, atau konsensus kemenangan Andreas Antonopoulos di hadapan Senat Kanada.

"Perjalanan kereta api berkecepatan tinggi tidak mungkin dilakukan karena penumpang tidak dapat bernapas dan akan mati lemas," kata Dionysius Lardner dalam bukunya Familiar Explanation and Diagram of the Steam Engine tahun 1824.

Pada tahun 1864, Raja William I dari Prusia berkata: "Tidak ada yang mau membayar banyak uang untuk pergi dari Berlin ke Potsdam dalam satu jam jika dia bisa menunggang kuda gratis dalam sehari."

Terlepas dari skeptisisme yang sangat besar, jalur kereta api terus membaik karena hanya sedikit pengambil risiko yang dapat meramalkan potensi sebesar itu dan mempertaruhkan uang serta karier mereka pada teknologi baru. Tiba-tiba, kereta api menantang ruang dan waktu: yang dilokalkan oleh kecepatan kereta kuda memiliki akses ke benua yang lebih luas. Hari ini, di tengah revolusi industri ketiga, blockchain berjanji untuk melawan seluruh gagasan pertukaran nilai dan kemanusiaan dengan menawarkan dunia baru yang berani. Ini tidak bisa dihindari.

Jadi, apa yang terjadi selanjutnya?