100億ドルの開発投資、セコイア・キャピタルの参入でテスラは大躍進へ

出典：Heart of the Metaverse

Tesla CEOのイーロン・マスク氏は、今年、人工知能の開発に約100億ドルを投資すると発表しました。

この発表は、自動車業界における競争力を維持するためにAIを戦略的優先事項にしているというテスラの主張を裏付けるものです。

01.巨額の資金投資

マスク氏はXプラットフォームで、テスラのAI事業への100億ドル規模の巨額投資が訓練と推論活動に使われることを明らかにした。主な目的は、テスラのオートパイロット・システムと、可能であれば自動運転タクシー（Robotaxi）サービスの改善を支援することです。

人工知能に多額の投資を行うことで、テスラは既存の技術を向上させ、自動車のナビゲーション方法や環境との関わり方などを変える新しいシステムを作り出そうとしています。

テスラのAI投資は、完全自律走行（FSD）ソフトウェアの開発に重点を置き、自動車の自動運転機能をアップグレードすることに専念する。

現在、テスラのオートパイロットとFSD機能は、最も先進的な運転支援システムの1つです。最先端の運転支援システムです。

この機能を開発することは、Teslaが競合他社をさらにリードし、革新的で安全なAutopilotソリューションを求める顧客の需要に応えるために非常に重要だと考えられています。

さらに、この投資はRobotaxiプロジェクトに充てられると思われます。Robotaxiプロジェクトは、人間の運転手なしでライドヘイリングサービスを提供する完全自動運転車のフリートを作るという野心的な計画です。

このプロジェクトは、テスラの人工知能への献身を示すだけでなく、将来の輸送トレンドを予測する先見性も示している。

マスク氏の発表は、AIを業務に取り入れるというテスラの積極的なアプローチを示すだけでなく、同業他社の強力なベンチマークにもなっている。

マスク氏は、AIに多額の投資をすることは、価値を高めたい自動車会社にとって基本的な要件だと主張している。このアプローチは、テスラがAI機能を製品と長期的展望の一部と見なしていることを意味する。

02. セコイア・キャピタルが参入

さらに、マスク氏のAIスタートアップxAIは、セコイア・キャピタルから強力な支援を受けているようだ。

マスク氏は2023年、高邁な理想と、宇宙の本質を理解するといった実存的な問題の解決へのコミットメントを掲げてxAIを設立した。

マスク氏は新会社のために最大60億ドルを調達しており、以前ツイッター（現X）の買収を支援した投資家にもアプローチしている。

4月25日付のFTの報道によると、最新の資金調達ラウンドは、xAIの評価額が180億ドルに達する可能性があるという。

Twitterに8億ドルを投資しているSequoiaは、xAIへの投資に関心があることを確認したが、正確な金額はまだ公表されていない。

セコイア・キャピタルがxAIを支援するのは驚くことではありません。シリコンバレーの投資会社はマスク氏の長年の協力者であり支援者であり、セコイアの現オーナーであるロエロフ・ボタ氏は2000年にペイパルでマスク氏に雇用された経験があります。

しかし、マスク氏のxAIはライバル企業との厳しい競争に直面している。

しかし、マスク氏のxAIは、ライバルの人工知能企業との厳しい競争に直面している。

OpenAIとAnthropicはどちらも大きな波を起こしている新興企業で、Meta（今週、AIへの支出を大幅に増やすと発表した）やGoogleといった既存の大手テック企業も加わっている。

セコイアや他の投資家からの資金調達は、xAIのチャットボット「Grok」の開発を加速させ、そのパフォーマンスを競合他社に近づけるのに役立つだろう。

マスク氏のAI業界への進出には賛否両論がある。彼は2015年にOpenAIを共同設立したが、研究の方向性をめぐってCEOのアルトマンと意見が合わず、2018年に取締役を退いた。

最近、マスクは「人類に利益をもたらす人工知能システムを構築する」というスタートアップ本来の使命を損なったとして、オープンAIとアルトマンを訴えたが、オープンAIはこの訴訟を「軽薄なもの」とし、訴えを却下しようとした。訴えを却下しようとした。

03.中国におけるテスラのレイアウト

最近、マスク氏は北京を訪れていた。一部のメディアは、マスク氏の訪中の目的は、中国におけるテスラ・モーターズのオートパイロットモードの起動について話し合うことであったと報じている。

マスク氏は中国で完全自動運転（FSD）を可能にし、中国で収集したデータを海外に転送してアルゴリズムを訓練したいと考えている。

このニュースは、テスラのオートパイロットモードが少なくとも13件の衝突事故を引き起こし、1人が死亡したという米国からの報告と同時に発表されました。

マスク氏は李強首相との会談で、「テスラは中国と深く協力し、より多くのウィンウィンを実現したい」と述べた。

これに対し、李強首相はマスク氏に対し、「中国市場は "常に外国企業に開かれている "だろう」と述べた。

テスラは以前から、中国当局を安心させるために、FSDを発売するなどの措置を講じてきた。FSDを立ち上げることを中国当局に保証するための措置を講じてきた。今回の出張は、米高速道路交通安全局（NHTSA）がテスラの運転支援システムに関する安全問題を調査していると発表した数日後に行われた。

NHTSAは、道路に集中し、オートパイロットが有効になっているときはいつでも車両を制御できるように準備することが義務付けられているにもかかわらず、衝突事故に巻き込まれたドライバーは「十分に関与していなかった」と述べている。

そのためテスラのソフトウェアは、ドライバーが集中し、高速道路の運転など適切な状況でのみ機能が使用されるようにする必要がある。

マスク氏は何年も前から、テスラがオートパイロットの「ロボットタクシー」として機能することを約束してきた。今月、彼は今年の8月に同社のロボットタクシーを発表すると述べた。

批評家たちは、マスク氏が同社の株価を支えるために完全自律運転の見通しを誇張していると非難している。しかし、電気自動車に対する世界的な需要の低下や、安価な中国メーカーとの競争などの課題により、同社の株価は下落している。マスク氏はこの疑惑を否定している。