イーロン・マスクがテスラ待望のロボットタクシーを発表、自律走行への道を開く

ロサンゼルスのワーナー・ブラザース・スタジオで開催されたテスラ待望のイベント「We, Robot」で、イーロン・マスクCEOはついに待望の新型ロボットを発表した。ロボットタクシー -マスクが輸送に革命を起こすと主張する完全自律走行型の無人自動車だ。ハンドルもペダルもないシルバークロームのこの車は、ナビゲーションはすべてAIに依存し、充電はIHで行う。ロボタクシーはイベント中、「サイバーキャブ」とも呼ばれ、価格は30,000ドル以下で、2027年までに生産が開始される予定だ。

テスラが進めるオートノミー化
ロボタクシーは、急速に進歩する自動運転車の世界へのテスラの最新かつ大胆な進出である。マスクは、テスラの自律走行技術は、まず既存のモデル3 そしてYモデル を来年からテキサス州とカリフォルニア州で発売する。これらのモデルは、最終的なロボットタクシーのリリースに先立ち、テスラの段階的な展開戦略の一環として、監視下で完全自律走行機能を提供する。
野心的なスケジュールで知られるマスクは、サイバーキャブは自律走行に最適化され、2026年までに生産が開始されると自信たっぷりに述べた。しかし、彼は規制当局の承認がタイムラインを決定する上で重要な役割を果たすことを認め、期待を和らげた。
マスクは、手動運転に伴うストレスや安全上のリスクを軽減しながら、旅行者の時間を解放する自律性の潜在的な影響力を強調した。

ロボバンの紹介：テスラの大きな遊び
ロボタクシーに加え、マスクは次のモデルも発表した。ロボバン テスラはワーナー・ブラザース・スタジオでロボタクシーとロボバンのデモ走行を行った。テスラはワーナー・ブラザース・スタジオでロボタクシーとロボバンのデモを行い、マスク自身もロボタクシーに乗ってイベントの基調講演ステージに登場した。
マスクの自律走行車に対するビジョンは、単に利便性だけを追求するものではない。「今日の交通機関について考えると、3時間の渋滞の中でロサンゼルス市内を運転しなければならないなど、私たちが当然だと思っている苦痛がたくさんあります」とマスクは語った。通勤時間を仕事に使ったり、リラックスしたり、エンターテインメントを楽しんだりすることができる。

競争環境：テスラの完全自律化競争
自動運転車市場は猛烈な勢いで成長しており、複数の企業が覇権を争っている。テスラは、以下のような既存企業との競争に直面している。ウェイモ アルファベットの自律走行車部門である。ズーックス ウェイモはすでに、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスなどの都市で毎週10万回以上の自動運転サービスを提供している。ウェイモはすでに躍進し、サンフランシスコ、フェニックス、ロサンゼルスなどの都市で毎週10万回以上の運行を提供しており、ウーバーとの提携を通じてさらに多くの都市に拡大する計画だ。
ゼネラルモーターズ'；クルーズ カリフォルニア州で信号無視の歩行者を巻き込んだ事故が発生し、一時停止処分を受けたこともある。クルーズはその後、限定的な手動および監視付き走行を再開している。
マスクとテスラは以前から完全自動運転（FSD）機能を宣伝してきたが、それはまだ人間の監視を必要とし、規制上の障害がより広範な展開を妨げている。テスラのオートパイロット とFSD機能は、2022年に同社を虚偽広告で訴えたカリフォルニア州自動車局からの監視に直面し、司法省はオートパイロットを使用した車両が巻き込まれた一連の事故の後、刑事調査を開始した。2023年、テスラはオートパイロットに関する安全上の懸念から200万台以上をリコールした。
このような挫折にもかかわらず、マスクは楽観的な姿勢を崩さず、テスラが完全な自律性を実現することを誓っている。実際、テスラのロボットタクシー・フリート構想は2019年まで遡り、マスクは2020年までに100万台のロボットタクシーが走行することを目指していたが、この野心的な目標は達成されなかった。

自律的な安全性と効率性の約束
マスクは基調講演で、自律走行車がもたらす潜在的な安全上の利点を強調し、自律走行車は人間が運転する車の10倍安全な運転を可能にすると大胆に主張した。テスラのRobotaxiは利便性を提供するだけでなく、事故の主要原因のひとつであるヒューマンエラーを減らすことで交通安全を向上させることを目的としている。
マスク氏は、Robotaxiの安全面での利点に加え、完全自律型交通の経済的・社会的な利点も強調した。彼は、自律走行がいかに人命を救い、怪我を減らし、人々の交通システムへの関わり方を変えるかを指摘した。旅行者は、これまでで最も安全なシステムのひとつで移動していることを知りながら、通勤時間をより生産的に使ったり、単にリラックスしたりすることができる。

テスラの広いビジョン：テスラボットとその他
マスクはまた、テスラの野心的な未来の一環として、次のようなアップデートを発表した。テスラボット このロボットは、子守り、芝刈り、食料品の取り込み、飲み物のサーブなど、さまざまな家事をこなすように設計されている。マスクは、最終的に2万ドルから3万ドルの価格になる可能性があるこのロボットは、幅広い機能を果たすことができ、個人的なアシスタントやコンパニオンになると述べた。
We,Robot』イベントでは、テスラボットが参加者に飲み物を提供するライブ・デモンストレーションが行われ、ロボット工学を日常生活に取り入れるというマスク氏の広範なビジョンを垣間見ることができた。

今後の課題規制と競争圧力
ロボタクシーとロボバンはテスラにとって大きな飛躍を意味するが、これらの車両が道路を走るまでにはまだ多くのハードルがある。規制当局の認可が最大の課題であることに変わりはない。テスラは自動運転技術で大きな進歩を遂げたが、完全自動運転に向けたこれまでのスケジュールは何度も延期されてきた。マスクは以前から、2021年までに完全自動運転を達成するといった野心的な目標を掲げてきたが、その達成は困難であることが判明している。
一方、ウェイモのような競合他社はすでに主要都市で自動運転サービスを提供しており、テスラは追いつこうと競争している。自動運転市場の競争が激化するなか、テスラがタイムラインを守り、規制当局の承認を得られるかどうかが、自律走行車革命を真にリードできるかどうかを左右するだろう。
今のところ、テスラのRobotaxiとRobovanのお披露目は、完全自律型の未来というマスクのビジョンに向けた重要な一歩である。しかし、マスクのあらゆることと同様、テスラがこのビジョンを現実のものにできるかどうかは、時間が経ってみなければわからない。