엘론 머스크, 테슬라가 오랫동안 기다려온 로봇택시를 공개하며 자율 주행 미래를 위한 길을 열다

로스앤젤레스 워너 브라더스 스튜디오에서 열린 테슬라의 대망의 <위, 로봇> 행사에서 CEO 엘론 머스크는 마침내 오랫동안 기다려온 테슬라의로봇택시 -머스크가 주장하는 완전 자율 주행 무인 자동차는 교통수단에 혁명을 일으킬 것입니다. 핸들이나 페달이 없는 은색 크롬 차량으로, 내비게이션과 충전은 전적으로 AI에 의존하며 인덕션을 통해 이루어집니다. 이번 행사에서 '사이버캡'이라고도 불리는 이 로봇택시는 3만 달러 미만의 가격으로 2027년 이전에 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다.

자율 주행을 향한 테슬라의 추진력
로봇택시는 빠르게 발전하는 자율 주행 차량의 세계로 나아가는 Tesla의 가장 최근의 대담한 진출입니다. 머스크는 테슬라의 자율 주행 기술이 기존 차량에 먼저 적용될 것이라고 밝혔습니다.Model 3 및Model Y 차량을 내년 텍사스와 캘리포니아를 시작으로 출시할 예정입니다. 이 모델들은 테슬라의 점진적 출시 전략의 일환으로 로봇택시의 최종 출시 전까지 감독 하에 완전 자율 주행 기능을 제공하게 됩니다.
야심찬 일정으로 유명한 머스크는 사이버캡이 자율주행 운송에 최적화되어 2026년까지 생산에 들어갈 수 있을 것이라고 자신 있게 말했습니다. 그러나 그는 규제 당국의 승인이 일정을 결정하는 데 중요한 역할을 할 것이라는 점을 인정하며 기대치를 낮췄습니다.
머스크는 "영광스러운 미래가 될 것이라고 생각합니다."라고 선언하며 수동 운전과 관련된 스트레스와 안전 위험을 줄이면서 여행자의 시간을 자유롭게 해주는 자율 주행의 잠재적 영향력을 강조했습니다.

로보 밴을 소개합니다: 테슬라의 더 큰 플레이
머스크는 로보택시 외에도로보반 는 최대 20명의 승객을 태우거나 물건을 운반할 수 있는 대형 자율주행 차량입니다. 테슬라는 워너 브라더스 스튜디오에서 로보택시와 로보밴을 모두 시연했으며, 머스크는 직접 로보택시를 타고 행사 기조 연설 무대에 도착했습니다.
자율주행차에 대한 머스크의 비전은 단순한 편의성뿐만 아니라 개인 및 대중교통의 전체 환경을 변화시키는 것입니다. 머스크는 "오늘날 교통수단에 대해 생각할 때 3시간 동안 교통 체증 속에서 LA를 돌아다녀야 하는 것과 같이 우리가 당연하게 여기는 많은 고통이 있습니다."라고 말합니다. 그는 사람들에게 시간을 돌려주고 출퇴근 시간을 업무에 사용하거나 휴식을 취하거나 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 자율성을 제공하겠다는 약속을 강조했습니다.

경쟁 환경: 완전한 자율성을 향한 테슬라의 경쟁
자율주행차 시장은 빠른 속도로 성장하고 있으며, 여러 기업이 주도권을 잡기 위해 경쟁하고 있습니다. Tesla는 다음과 같은 기존 업체와의 경쟁에 직면해 있습니다.Waymo , 알파벳의 자율주행차 사업부 및Zoox 는 자율주행차 개발에 주력하는 아마존 소유의 스타트업입니다. 웨이모는 이미 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스와 같은 도시에서 매주 10만 건 이상의 운행 횟수를 기록하며 성과를 거두고 있으며, Uber와의 파트너십을 통해 더 많은 도시로 확장할 계획입니다.
제너럴 모터스'크루즈 도 무단횡단 보행자 사고로 인해 캘리포니아에서 운행이 중단되는 등 진행 상황이 다소 불안정합니다. 이후 크루즈는 제한적인 수동 및 감독 차량 운행을 재개했습니다.
머스크와 테슬라는 오랫동안 완전 자율 주행(FSD) 기능을 선전해 왔지만, 여전히 사람의 감독이 필요하고 규제로 인해 더 광범위한 배포에 걸림돌이 되고 있습니다. Tesla의자동 조종 장치 및 FSD 기능은 캘리포니아주 차량국으로부터 조사를 받았고, 캘리포니아주 차량국은 2022년에 허위 광고 혐의로 Tesla를 고발했으며, 법무부는 오토파일럿을 사용하는 차량과 관련된 일련의 충돌 사고가 발생한 후 범죄 수사에 착수했습니다. 2023년에 Tesla는 오토파일럿과 관련된 안전 문제로 인해 2백만 대 이상의 차량을 리콜했습니다.
이러한 좌절에도 불구하고 머스크는 여전히 낙관적인 태도를 유지하며 Tesla가 완전한 자율주행을 달성할 것이라고 약속합니다. 사실 테슬라 로보택시 차량의 개념은 2019년에 도입되었으며, 머스크는 2020년까지 100만 대의 로보택시를 도로에서 운행하겠다는 야심찬 목표를 세웠지만 달성하지는 못했습니다.

자율 안전과 효율성의 약속
머스크는 기조연설에서 자율 주행 차량의 잠재적인 안전 이점을 강조하며 자율 주행 차량이 사람이 운전하는 차량보다 10배 더 안전하게 운전할 수 있다고 과감하게 주장했습니다. 테슬라의 로봇택시는 단순히 편리함을 제공하기 위한 것이 아니라 사고의 주요 원인 중 하나인 인적 오류를 줄여 도로 안전을 개선하기 위해 설계되었습니다.
머스크는 로봇택시의 안전상의 이점 외에도 완전 자율주행 운송의 경제적, 사회적 이점에 대해서도 강조했습니다. 그는 자율 주행이 어떻게 생명을 구하고 부상을 줄이며 사람들이 교통 시스템과 상호작용하는 방식을 변화시킬 수 있는지에 대해 설명했습니다. 여행자들은 가장 안전한 시스템으로 이동하고 있다는 사실을 알면서 출퇴근 시간을 더 생산적으로 사용하거나 휴식을 취할 수 있습니다.

테슬라의 더 넓은 비전: Tesla 봇 및 기타
Tesla의 야심 찬 미래의 일부로, 머스크는 또한테슬라 봇 는 아기 돌보기, 잔디 깎기, 식료품 가져오기, 음료 서빙 등 다양한 가사 업무를 수행하도록 설계된 휴머노이드 로봇입니다. 머스크는 최종적으로 2만 달러에서 3만 달러 사이의 비용이 들 수 있는 이 로봇이 다양한 기능을 수행하여 개인 비서 또는 동반자가 될 수 있을 것이라고 말했습니다.
We, Robot 행사에서는 참석자들에게 음료를 서빙하는 Tesla 로봇의 라이브 시연을 통해 로봇을 일상 생활에 통합하려는 머스크의 광범위한 비전을 엿볼 수 있었습니다.

앞으로의 과제: 규제 및 경쟁 압력
로봇택시와 로보밴은 테슬라의 중요한 도약이지만, 이 차량이 도로에 출시되기까지 넘어야 할 산이 아직 많이 남아 있습니다. 규제 당국의 승인은 여전히 가장 큰 난제로 남아 있습니다. Tesla는 자율 주행 기술에서 상당한 진전을 이루었지만, 완전 자율 주행에 대한 기존 일정은 여러 차례 연기되었습니다. 머스크는 2021년까지 완전 자율주행을 달성하겠다는 야심찬 목표를 세운 적이 있지만, 이러한 목표를 달성하는 것은 쉽지 않은 것으로 나타났습니다.
한편, 웨이모와 같은 경쟁업체는 이미 주요 도시에서 자율주행 서비스를 제공하고 있으며, 테슬라는 이를 따라잡기 위해 경쟁하고 있습니다. 자율주행 시장의 경쟁이 치열해짐에 따라 테슬라가 일정을 준수하고 규제 승인을 확보하는 능력에 따라 자율주행차 혁명을 진정으로 주도할 수 있을지 여부가 결정될 것입니다.
현재로서는 테슬라의 로봇택시와 로보밴 공개는 완전 자율 주행 미래에 대한 머스크의 비전을 향한 중요한 발걸음입니다. 하지만 머스크의 모든 일이 그렇듯, 테슬라가 이 비전을 현실로 만들 수 있을지는 시간이 지나야 알 수 있습니다.