FMG 리서치: 하이브매퍼로 대표되는 자동차 DePIN 비즈니스 읽기

1. 지도 데이터 기여자: 정보 제출, 지도 데이터 편집, AI 학습 과제 완료에 대한 보상으로 HONEY를 지급합니다.

2.지도 데이터를 사용하여 제품 및 서비스를 지원하는 기업 및 개발자: HONEY를 Hivemap. US">Hivemapper 네트워크 데이터를 파괴할 때 보상으로 제공합니다.

전반적으로, Hivemapper 네트워크의 기여자와 고객 간의 온체인 마켓플레이스는 Burn & Mint를 통해 해체됩니다! 는 고객이 API 서비스를 사용하면서 HONEY를 소각할 때마다 다시 Mint가 보상으로 지급되어 기여자에게 보상되도록 만들어졌습니다.

지도 사용 수요가 증가함에 따라 HONEY가 소멸되고 재캐스트되는 비율이 증가합니다.

현재 HiveMapper는 전 세계 30,000명 이상의 기여자를 통해 1376을 포함하여 총 Honey를 매핑했습니다. US">1,376 지역과 총 9,600만 킬로미터의 도로 정보를 매핑하고, 이 정보를 기반으로 약 1,300만 건의 트랜잭션을 생성했습니다.

디모

Dimo. 는 운전자가 차량에 대한 데이터를 수집하고 공유할 수 있는 폴리곤 기반의 차량용 IoT 플랫폼으로, 차량의 주행 거리, 주행 속도, 위치 추적, 타이어 공기압, 배터리 /엔진 상태 등을 확인할 수 있습니다.

Hivemapper가 자동차의 외부 환경에 대한 데이터를 집계하는 것이라면, Dimo는 자동차의 내부 주행에 대한 데이터를 집계하는 것입니다.

차량 데이터를 분석하여 Dimo 플랫폼은 유지보수가 필요한 시기를 예측하고 사용자에게 적시에 알림을 제공하므로 운전자는 차량에 대해 더 깊이 이해할 수 있을 뿐만 아니라 Dimo에 데이터를 제공할 수도 있습니다. US">Dimo 생태계에 기여할 수 있으며, DIMO 토큰으로 보상을 받을 수 있습니다. 또한 데이터 소비자는 프로토콜에서 데이터를 추출하여 배터리, 자동 조종 시스템 및 제어 장치와 같은 구성 요소의 성능을 이해할 수 있습니다. 이는 세분화된 보험, 온라인 렌터카, 교통 내비게이션, 차량 금융, 에너지 네트워크 최적화 등을 위한 파괴적인 새로운 애플리케이션을 개발하는 데 도움이 될 것입니다.

위와 같이 현재 전 세계에는 약 16억 대의 자동차가 있으며, 약 2억 5천만 대의 자동차가 커넥티드 상태에 있습니다. 이미 차량을 인터넷에 연결한 Tesla와 같은 자동차 제조업체는 차량을 사용자에게 판매하기도 하지만, 다양한 도로 및 차량 정보를 통합하여 새로운 서비스로 패키징하여 사용자에게 요금을 청구하기도 합니다. 반면, 아직 도로 위에는 네트워크에 연결되지 않은 차량의 84%가 존재합니다.

이것은 의심할 여지없이 디모에게 엄청난 성장의 여지를 제공합니다. Hivemapper와 마찬가지로, Dimo의 제품에는 하드웨어 장치와 앱이 모두 포함됩니다.

하드웨어 장치 중 하나는 AutoPi(가격 299달러)로, 자동차에 꽂으면 2008년 이후 제작된 모든 자동차를 연결할 수 있게 해줍니다. 그 이후에 제작된 모든 자동차가 연결됩니다.

오토파이가 자동차에 연결되면 사용자는 앱에서 자동차의 성능과 상태 데이터를 실제로 모니터링할 수 있으며, 그 과정에서 사용자는 앱에 액세스할 수 있게 됩니다. DIMO 토큰으로 보상을 받게 됩니다.

토큰 경제학:DIMO는 Dimo 프로토콜의 기본 토큰이며, 사용자와 기여자에게 보상을 제공하는 데 사용됩니다. 보상을 제공합니다.

토큰 공급량은 1억 개입니다. 이 중

- 기준 발행량은 38%를 차지합니다. span> 10억 개의 DIMO가 40년 동안 배포되며, 첫해에는 가입자에게 매주 1,105,000달러의 DIMO가 지급되고 매년 발행량이 감소합니다. 15%;

-Dimo 자사주 비중은 22%보다 높으며, 네트워크에 기여한 팀과 개인은 현상금이나 보조금의 형태로 $DIMO를 받을 수 있습니다.

- 팀 몫이 22%인 경우 토큰 할당은 2년간 잠긴 후 3년 후 모두 잠금 해제될 때까지 매월 선형적으로 잠금 해제됩니다.

- 투자자 지분이 8%인 경우, 토큰 할당은 2년 동안 잠긴 후 3년 후 모두 잠금 해제될 때까지 매월 선형적으로 잠금 해제됩니다.

- 에어드랍은 7%를 차지합니다;

현재 DIMO에는 다음과 같은 네 가지 주요 기능이 있습니다.

1. 보상 분배: 사용자는 두 가지 방법으로 DIMO 토큰을 받을 수 있습니다.

기준 분배 보상: 사용자가 제품 연결 상태에 있고 최종 고객이 해당 데이터를 사용하지 않는 한, 동일한 DIMO 토큰을 보상받을 수 있습니다.

배포되는 DIMO 토큰의 수는 매주 점차 증가하며, 사용자 포인트 획득의 효율성은 사용자의 계정 레벨에 따라 달라지며, 이는 사용자가 디모 생태계에 얼마나 오래 있었는지에 따라 달라집니다. >생태계. 즉, 일찍 진입한 사용자는 매주 분배되는 토큰 수와 순위가 상승함에 따라 더 많은 토큰을 받게 됩니다.

시장 분배 보상: 사용자는 승인된 DIMO 앱과 거래할 때 추가 DIMO 토큰을 받습니다. 보상이 DIMO 형태인 한, 보상의 금액과 조건은 앱 개발자가 지정합니다.

2. 거래의 필요성: 토큰 보유자는 $DIMO 코인을 통해 차량 데이터를 사고 팔 수 있을 뿐만 아니라 디모 오토파이 연결된 장치

3. 거버넌스 권한:$DIMO 토큰 보유자는 다음 사항에 대해 투표할 수 있습니다. 소프트웨어 코드 업그레이드, 프로토콜 및 표준을 포함하되 이에 국한되지 않는 프로토콜 작동 방식, 수수료 발생 방식, 보상 지급 방식 등에 투표할 수 있습니다.

4.커뮤니티 소속 증명: 토큰 보유자는 특별 애플리케이션 기능 및 이벤트 액세스.

현재 총 28,000여 대의 차량이 에 연결되고 있습니다. Dimo 네트워크에 연결되어 있으며, 사용자들은 1억 5,300만 킬로미터 이상을 기록했습니다. 총 71개 브랜드의 자동차가 Dimo에 연결되었으며, 테슬라, 포드, BMW가 상위 3위를 차지했습니다. 지난 한 해 동안 총 5,700만 개 이상의 $DIMO 토큰이 사용자에게 배포되었으며, 그 가치는 약 1,300만 달러에 달합니다. 네트워크에 있는 각 차량의 예상 가치를 모두 더하면 총 $750 백만 달러 이상이 될 것입니다.

아틀라스 Navi

아틀라스 Navi는 인공 지능을 사용하는 최초의 드라이브 투 적립 내비게이션 앱입니다. 스마트폰 카메라가 도로 상황(폐쇄, 도로 공사, 포트홀), 사고, 각 차선의 교통량, 주차 가능 공간, 경찰차 및 운전자 경로 변경을 감지하여 문제가 있는 도로를 피함으로써 교통 체증을 피합니다. 면허를 취득한 3D NFT 차량을 운전자 대표로 사용하며, 주행한 모든 마일에 대해 카메라 데이터(선택 사항)를 제공하는 운전자에게 보상을 제공합니다.

아틀라스. Navi 토큰 이코노미는 세 부분으로 구성됩니다.

1. 차량 NFT: Stepn. US">의 운동화(탱크, 연료 및 기타 소모품 포함)와 유사한 차량으로, NFT를 보유한 사용자만 아틀라스 내비 제품을 통해 . MILE을 적립하고 NAVI로 전환할 수 있습니다.

2.MILE: 사용자가 제품을 사용하는 동안 이동한 마일 수를 추적하는 데 사용되는 포인트형 토큰으로, NFT를 보유하여 MILE을 NAVI로 교환할 수 있습니다.

또한 사용자는 다른 차량 NFT를 보유하여 "드라이브 투 적립" 동작을 수행할 수 있습니다.

3.NAVI, Atlas Navi 에코 네이티브 토큰. 사용자 드라이브 투 적립 보상은 물론 공식 NFT 및 서비스 구독 결제에 사용됩니다.

NAVI 토큰의 총 공급량은 300 백만 개이며, 이 중 :

. - 사용자 인센티브 할당 30%

- 팀 할당 9%;

-개발 팀 할당10%

-마케팅 부서 할당 10.67%;

-초기 유동성 할당 13%

- 컨설턴트 팀 할당량 5%.

위 세 개는 현재 시장에서 인기가 있고 토큰 추세가 좋은 DeDrive 프로젝트입니다. 사실 자동차에 초점을 맞춘 더 많은 DePIN 상품이 시장에 나와 있습니다.

예를 들어, Moveo: Moveo는 텔레매틱스와 인슈어테크에 중점을 두고 있으며, 특수 제작된 차량 내 하드웨어와 독점적인 소프트웨어 기술을 통해 Moveo는 차량 데이터와 운전자 데이터를 결합하여 운전 안전을 위한 인사이트와 혁신적인 서비스를 창출합니다.

또는 Soarchain: Soarchain은 Cosmos를 기반으로 하는 애플리케이션 기반 플랫폼입니다. /span> 애플리케이션 기반 블록체인으로 차량, 인프라, 네트워크 간에 직접적이고 빠른 데이터 전송 서비스를 제공하도록 설계되었습니다. Soarchain에서 차량은 셀룰러 기술을 통해 차량 데이터를 서로 공유하고 이 데이터를 블록체인에 기록하며, 이를 통해 사용자에게 Soarchain 네이티브 토큰으로 보상을 지급합니다. 이 플랫폼을 통해 차량은 익명으로 비공개적으로 차량 네트워크에 기여할 수 있으며, 동시에 네트워크에서 실행되는 앱을 활용하고 보상을 받음으로써 혜택을 극대화할 수 있습니다.

이 외에도 PowerPod와 같은 차량 충전 사업과 관련된 DePIN 프로젝트가 있습니다.

파워포드

. PowerPod는 탈중앙화된 조직 구조, 게임파이 게임 플레이, 긍정적인 수익 모델을 통해 신속한 네트워크 형성과 낮은 유지보수 비용을 실현하도록 설계된 글로벌 전기자동차(EV) 충전 네트워크입니다. 네트워크는 개인과 커뮤니티가 소유하므로 중앙 집중식 관리와 관련된 문제를 피할 수 있습니다. 블록체인 기술을 사용하여 네트워크의 데이터 보안과 거래 투명성을 보장합니다. 최신 충전 기술은 안전하고 효율적이며 호환성이 높은 충전을 보장하고 다양한 개인화된 지능형 서비스를 제공할 것입니다. 앞으로 파워포드 네트워크는 기존 전력망을 확장하고 보완하여 전력망과 함께 새로운 전기 공급망을 형성할 것으로 예상됩니다.

파워포드는 다양한 스마트 하드웨어를 생산하여 충전 동작을 측정 가능하고 계산 가능하며 신뢰할 수 있도록 보장할 것입니다.

첫 번째 단계는 충전 건 어댑터에 초점을 맞출 것입니다. 데이터를 공유할 수 없는 충전소 헤드에 탈착식 어댑터를 추가하면 충전 과정의 주요 데이터를 정확하게 캡처하여 블록체인으로 안전하게 전송할 수 있습니다. 블록체인 기반 계약은 이 데이터를 계산하여 긍정적인 행동에 인센티브를 제공합니다.

하드웨어의 두 번째 단계는 고성능 가정용 AC 충전기가 될 것입니다.

3단계 하드웨어는 비상 시 일반 콘센트를 사용하여 충전할 수 있는 "모바일 충전기가 될 것입니다(" 전류 기준). 비상 시 일반 콘센트(전류 10-16A)를 사용하여 충전할 수 있습니다.

토큰 경제학:파워팟은 하이브매퍼, 하이브매퍼, 하이브매퍼와 동일한 기술을 사용합니다. span lang="EN-US">Dimo 유사 토큰 모델: 포인트 +Token.

파워팟 내에서 PT는 다양한 유형의 인센티브형 긍정적 행동에 대한 알고리즘에 따라 자동으로 생성되는 총 상한선이 없는 포인트와 유사한 통화입니다. (예를 들어, 파워팟 스마트 충전기로 1킬로와트를 충전하면 1PT라는 보상을 받게 됩니다.)

파워팟의 또 다른 토큰인 PD는 에코의 기본 &거버넌스 토큰입니다.

PD의 총 공급량은 100 백만 개이며, 첫해에 1250 백만 개가 생산됩니다. 생산량은 4년마다 반으로 줄어듭니다. 이 금액 중

-45%는 다음과 같이 사용됩니다. 긍정적 행동 인센티브에 사용되며,

-15%가 개발자에게 할당됩니다."

-18% 투자자에게 배분;

-2% 어드바이저에게;

-20%가 에코시스템에 할당됩니다.

또한 채굴에 사용된 PD의 일부는 배당금 풀에 합산됩니다. 배당금 풀은 12시간마다 12 시간마다 배당금을 분배합니다. 배당금은 풀에 투자된 PT의 수에 따라 전체 대비 백분율로 분배됩니다. PT가 배당금 풀로 이체되면 인출할 수 없으며, 배당금이 지급된 후 풀에 있는 PT 배치가 소멸됩니다.

예를 들어, 사용자 John이 배당금 풀에 100 PT를 이체하고 배당 기간 종료 시 풀에 총 10,000 PT가 있는 경우. US">10,000 PT가 있습니다. 그는 해당 기간 동안 배당 풀에 누적된 77 PPD의 1%를 받게 됩니다(첫해의 각 배당금 분배가 대략 7706 PPD라고 가정). 분배가 완료되면 풀에 있는 모든 10,000 PT가 소멸됩니다.

DeDrive와 이동하여 적립과의 차이점. strong>

그러나 DeDrive 개념 프로젝트는 토큰 출력 측면에서 Stepn 기반 Move to Earn과 차이가 있습니다. lang="EN-US">Move To Earn 프로젝트입니다. 하지만 두 프로젝트는 근본적으로 다릅니다. 행동 인센티브를 통해 보다 이해하기 쉬운 방식으로 Web3 개념의 범위를 넓힌다는 점에서는 비슷한 역할을 하지만, Move To Earn과 같은 프로젝트는 아니죠. 그러나 스텝이 주도하는 X To Earn 프로젝트는 토큰 경제학에 의해 더 많이 주도되며, 외형 확장의 본질도 더 많은 잠재 사용자를 흡수하여 폰지를 지속하는 것입니다. 폰지 시스템은 살아 있습니다. 반면에 디드라이브 프로젝트는 본질적으로 블록체인 기술과 탈중앙화된 거버넌스 이념에 동의하는 기술 기업들에 의존하고 있습니다.

위 사례의 거의 모든 경우에서 실제 수입원이 존재하며, 토큰 이코노미가 플라이휠을 구동하는 도구로서 제품의 고유한 시스템과 유기적인 결합을 이루고 있음을 알 수 있습니다.

Stepn으로 대표되는 X to Earn 프로젝트가 체인에서 수익을 창출하고 이를 검증하기 위해 인간 행동의 패러다임을 해석하고 검증한다면, 체인에서 인간의 행동만이 검증된다는 것을 이해할 수 있죠. 패러다임을 검증한 다음, 하이브메이퍼로 대표되는 디드라이브의 개념이 사용자 레이어에서 현실 세계와 온체인 세계의 결합을 완성합니다. 전자는 위에서 아래로 내려와 경제 기반에 영향을 미치는 반면, 후자는 아래에서 위로 상부 구조에 필요한 빌딩 블록을 구축합니다.

결론

자동차 클래스 DePIN 또는 DePIN은 무엇보다도 중요합니다. -US">DeDrive 프로젝트는 기존 세계와 Web3 세계 간의 연결을 더욱 심화시키고 있습니다. 예를 들어, Dimo 설립자 Andy. C는 자체 네트워크를 기반으로 차량 소유권을 체인에 등록하는 DMV를 만들겠다는 아이디어를 설명합니다. 이 단계가 실현된다면 온체인 시스템은 진정한 의미에서 대규모로 현실 세계에 진입하게 될 것입니다. 데이터는 가치가 있으며, DePIN 생태계의 모든 기여자가 기여한 데이터는 더 가치 있는 방식으로 분석되고 사용되어 더 큰 가치를 가질 자격이 있습니다.

앞으로 자동차가 대표하는 DePIN 패러다임은 (휴대폰 카테고리보다 더 영향력이 큰) 관련 분야로 더욱 확장될 것입니다. 자동차 보험 시장, 중고차 판매 시장, 부품 수리, 도로 건설, 렌터카 등 관련 분야로 확대될 것입니다. 현실 세계는 Web3와 통합될 것이며, Web3가 추구해 온 대중화가 핵심 요소가 될 것입니다. 채택도 다가오고 있습니다.

우리는 DePIN의 미래를 낙관할 만한 모든 이유가 있지만, DePIN 시대가 진정으로 도래할 때까지는 DeDrive가 가장 먼저 출시되어 시장에서 가장 인기 있는 타겟 중 하나가 될 수 있습니다.

참고자료

1. https://www.who.int/zh/news/item/13-12-2023- 주목할 만한 진전에도 불구하고 도로 안전은 여전히 시급한 글로벌 이슈

2. https://xyz-

research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https:// powerpod.gitbook.io/ko/소개/스마트하드웨어