ما هي ضريبة MEV؟ من يدفع الضرائب؟

المؤلف: 0XNATALIE، المصدر: مدونة المؤلف

اقترح الباحثون النموذجيون دان روبنسون وديف وايت مفهومًا جديدًا "ضريبة المركبات الكهربائية الكبيرة". تسمح آلية ضريبة MEV للتطبيقات باستعادة جزء من MEV من المعاملة، بهدف إعادة توزيع قيمة MEV لتجنب الاستيلاء عليها بالكامل من قبل الباحث الذي نفذ المعاملة. يمكن تنفيذ هذه الآلية بشكل فعال على OP Stack L2 مثل OP Mainnet وBase وBlast.

مقدمة إلى ضرائب MEV

تعد ضرائب MEV آلية تسمح للعقود الذكية بسحب الرسوم تلقائيًا من خلال تحليل الرسوم ذات الأولوية في المعاملات. وبموجب هذا الإطار، تتقاضى العقود الذكية نسبة مئوية من ضريبة MEV بناءً على رسوم الأولوية للمعاملة. رسوم الأولوية هي رسوم يدفعها المستخدمون لتسريع سرعة تأكيد معاملاتهم بواسطة الشبكة. بعد EIP-1559، تنقسم رسوم معاملات Ethereum إلى رسوم أساسية ورسوم أولوية. يتم تعيين الرسوم الأساسية تلقائيًا بواسطة الشبكة ويتم ضبطها ديناميكيًا بناءً على ازدحام الشبكة، في حين أن رسوم الأولوية هي رسوم إضافية يدفعها المستخدمون لمنع مقدمي العروض لتحفيز معاملاتهم لتتم معالجتها أولاً.

يتحقق العقد الذكي من رسوم الأولوية للمعاملة ويفرض رسومًا إضافية متناسبة وفقًا لذلك، تسمى ضريبة MEV. على سبيل المثال، بموجب ضريبة MEV، يدفع المستخدمون رسم أولوية قدره 1u لمنع مقدمي العروض لتحفيزهم على إعطاء الأولوية لهذه المعاملة. لكي يمتلك الباحث جميع MEV لهذه المعاملة (على سبيل المثال، يمكنه تحقيق ربح قدره 100u)، يجب عليه دفع 99u للعقد الذكي وفقًا لنسبة 1:99 التي حددها العقد الذكي الذي يتفاعل مع المعاملة، وسيتم إرجاع 99u إلى التطبيق (يستخدم لتقديم مكافآت للمستخدمين، وما إلى ذلك). في حالة عدم وجود ضريبة MEV، يدفع المستخدمون رسوم أولوية قدرها 1u، وسيحصل مقدم العرض على 1u إذا تمت معالجة المعاملة، ولكن MEV (100u) الناتجة عن هذه المعاملة سوف تنتمي إلى الباحث.

تعتمد الفعالية على قواعد تحديد الأولويات التنافسية

تعتمد فعالية ضريبة المركبات الكهربائية المتوسطة على استنادًا إلى " قواعد ترتيب الأولويات التنافسية:

1. الترتيب حسب رسوم الأولوية: يجب فرز معاملات مقترح الحظر وفقًا إلى رسوم الأولوية الخاصة بهم، ويجب معالجة المعاملات ذات الرسوم ذات الأولوية العالية أولاً.

2. بدون مراجعة: لا يستطيع مقدمو الاقتراحات مراجعة أو استبعاد أي معاملات، حتى أولئك الذين يدفعون رسوم ذات أولوية أقل.

3. لا يمكن إلقاء نظرة خاطفة أو تأخير: لا يمكن لمقترحي الكتلة إلقاء نظرة خاطفة على محتوى المعاملة مقدمًا، ولا يمكنهم تأخير معالجة معاملات معينة دون سبب.

بناءً على هذه القاعدة، تكون ضريبة MEV صالحة فقط على OP Stack L2. لأن مقترحي الكتلة (المتسلسلين) في هذه السلاسل يتبعون قواعد الأولوية التنافسية. إذا انتهكت أجهزة التسلسل هذه المبادئ، فيمكنها أيضًا التهرب من ضريبة MEV عن طريق التلاعب بترتيب المعاملات، والاستيلاء على القيمة لأنفسهم.

بالنسبة لـ Ethereum L1، يتم تنفيذ الكتل من خلال أنظمة مزادات الكتل التنافسية مثل MEV-Boost، ويشارك منشئو الكتل المتعددون في المنافسة، في محاولة لتمرير المعاملات بما في ذلك الرسوم المرتفعة. نظرًا لأن ضريبة MEV ستقلل من دخل المنشئ، في بيئة بناء كتل شديدة التنافسية، سيميل المنشئون إلى تفضيل المعاملات التي لا تطبق ضريبة MEV، لذا فإن هذه الآلية غير فعالة على Ethereum.

المشكلات التي تم حلها عن طريق ضريبة MEV

يمكن اعتماد ضريبة MEV بواسطة أي عقد ذكي دون الحاجة إلى مرافق خارجية محددة، مما يسمح لمطوري العقود الذكية بتخصيص نموذج الشحن وفقًا لاحتياجات التطبيقات الخاصة بهم. تضمن هذه المرونة إمكانية تحسين بروتوكولات وتطبيقات blockchain المختلفة وفقًا لاستراتيجياتها الخاصة مع الحفاظ على التوافق مع الأنظمة الأخرى. على سبيل المثال:

• تحسين معاملات DEX: عند تقديم ضريبة MEV في DEX، يعتمد سعر تنفيذ المعاملة لا يعتمد ذلك فقط على العلاقة بين العرض والطلب في السوق، بل يشمل أيضًا عنصر ضريبة المركبات الكهربائية. لأنه من أجل إتمام الصفقة أولاً والحصول على سعر أفضل، يدفع الباحثون ضريبة MEV أعلى. يمكن استخدام هذا الجزء من الرسوم لزيادة أولوية المعاملة في الكتلة، أو كآلية مكافأة للتغذية الراجعة للمستخدمين أو مزودي السيولة، مما قد يغير سعر تنفيذ المعاملة ويقلل بشكل غير مباشر من انزلاق سعر المعاملة.

• تقليل الخسائر وإعادة التوازن لمشكلات مزودي السيولة في AMM:يمكن تعيين AMM لتحديد أولويات المعاملات التي تدفع ضرائب أعلى على MEV، بحيث يكون جزء يمكن استرداد الأرباح مباشرة من المراجحين وإعادتها إلى AMM أو مزودي السيولة، مما يضمن أن يكون دخل مزودي السيولة أكثر استقرارًا.

• الاستحواذ على MEV "الرجعي" الناتج عن المعاملة: من خلال دمج ضريبة MEV في محفظة العقود الذكية، تم تصميم آلية للسماح يتم فرض ضريبة على محفظة المستخدم لضريبة MEV تلقائيًا. بهذه الطريقة، عندما يحاول المشاركون الآخرون في السوق الاستفادة من MEV الناتجة عن معاملات المستخدم، يجب عليهم دفع ضريبة MEV، والتي يمكن إرجاعها إلى مستخدم المعاملة الأصلية. تسمح هذه الآلية للمستخدمين بشكل فعال بالتقاط MEV الناتج عن معاملاتهم الخاصة، مما يحمي مصالحهم.

حدود ضريبة المركبات الكهربائية المتوسطة

بالإضافة إلى الفعالية المذكورة أعلاه، تعتمد ضريبة المركبات الكهربائية المتوسطة بشكل كبير على التزام القائم بالفرز الصارم بالأولوية التنافسية. قواعد الفرز مع بعض القيود الأخرى. على سبيل المثال، عندما تكون الكتلة ممتلئة تمامًا، قد يضطر مقدمو الكتلة إلى التخلي عن المعاملات ذات الأولوية المنخفضة بدلاً من تضمينها لاحقًا في الكتلة. ويتطلب نجاح ضريبة المركبات الكهربائية المتوسطة أيضًا المنافسة في السوق، مما يعني أن فرص المعاملات يجب أن تكون معروفة على نطاق واسع. بالنسبة لبعض التطبيقات القائمة على نوايا المستخدم، قد يتطلب ذلك الكشف عن نوايا المستخدم، مما يؤدي إلى تسرب محتمل للقيمة في المنافسة.

على الرغم من أن آلية ضريبة MEV تواجه بعض التحديات والقيود، فإن هذا النهج المبتكر يعد أيضًا وسيلة لإعادة توزيع MEV بشكل معقول وإعادة أرباح MEV التي كانت في الأصل مملوكة للباحثين مرة أخرى إلى التطبيق. الغرض من ضريبة MEV ومشاركة MEV متشابه، وكلاهما يبحث عن طرق لإرجاع MEV لتعزيز التوزيع العادل للنظام البيئي MEV.